NORFOLK, Va. — O Centro Regional de Manutenção da Marinha (CNRMC) iniciou o evento de identificação de peças avançadas da Marinha (NAMPIE) de duas semanas de julho 13, 2026, na Atividade de Manutenção Intermédia de Shore (SIMA) Norfolk. O evento foi uma colaboração entre mantenedores da frota, engenheiros e especialistas em fabricação, identificando novas oportunidades para reduzir as cronologias de reparo, melhorar o treinamento e acelerar a entrega de peças críticas à frota. A fabricação avançada refere- se a tecnologias inovadoras que fabricam, reparam, retrabalham ou revertem peças ou componentes de engenheiro. Estes incluem a fabricação de aditivos (AdvM) ou 3 Impressão em D, Fabricação subtrativa, Spray a frio e Revestimentos de Deposição de Energia Dirigida, Robótica e Automação, Análise de Dados e Elaboração Avançada. Acompanhamento da bandeira Lt. Charles Hodgkins do CNRMC orquestrou o evento por especialistas da comunidade de Oficiales de Engenharia da Reserva, Dictório de Engenharia do Mar Naval (NAVSEA) 05 ), Naval Surface Warfare Center Philadelphia Division (NSWCPD), Naval Surface Warfare Center Carderock Division (NSWCCD), Submarine Industrial Base (SIB), Suporte aos Sistemas de Armas de Suprimento Naval (NAVSUPWSS), para identificar componentes adequados para a fabricação aditiva, enquanto melhora a capacidade da Marinha para produzir partes críticas mais perto do ponto de necessidade.
O evento se moveu além de simplesmente identificar peças imprimíveis. As equipes validaram novos métodos de fabricação, resolveram desafios de manutenção da frota e descobriram oportunidades para fortalecer a empresa de fabricação avançada da Marinha através de treinamentos, força de trabalho e desenvolvimento de Sailor melhorados. Oficial de Engenharia de Reserva Cmdr. Jake Lunday enfatizou que a fabricação avançada não é destinada a substituir a logística tradicional – complementa- a dando aos mantenedores outra ferramenta para manter os navios prontos para a missão quando o fornecimento convencional não pode atender às demandas operacionais. Um desses sucessos se manifestou quando os engenheiros restauraram um Markforged X 7 3 Impressora D a bordo de uma nave de guerra da marinha que retorna o sistema ao estado operacional depois dele estar fora de serviço. O X Marcado 7 3 Impressora D é um industrial robusto e deployável em campo 3 Impressora D para resposta tática aos desafios de fornecimento em locais remotos.
Nicholas Heinrich, assistente de instalação e implantação de flutuação na NSWCPD, responsável pela instalação e manutenção dos sistemas Markforged em toda a frota, disse, restaurar a impressora destacou a importância de manter tanto o equipamento como a proficiência do operador. . A máquina em si levou aproximadamente 20 horas para reparar, disse Heinrich..Mas porque havia sido desligado por um período de tempo, o tempo de produção valioso foi perdido e sua familiaridade com o equipamento tinha diminuído.. Durante o esforço de reparo, o Heinrich forneceu instruções de atualização em software de projeto com computador, manutenção da impressora e procedimentos de resolução de problemas para ajudar a restaurar a proficiência do operador, identificando melhorias para o treinamento da frota.
. Este evento não era apenas sobre fazer peças, disse Heinrich..Ele nos mostrou que há oportunidades para melhorar como treinamos Sailors SIMA e a força de navios, então eles estão melhor preparados para manter esses sistemas e reduzir os tempos de parada quando eles estão implantados.. Durante todo o evento, as equipes de engenharia identificaram múltiplos problemas de manutenção da frota que poderiam ser resolvidos através da fabricação aditiva, incluindo vários componentes metálicos que tradicionalmente requerem longos prazos de aquisição.
Trabalhando ao lado do Centro Internacional de Fabricação de Aditivos de Excelência (AM CoE) em Danville, Virginia, os engenheiros enviaram novos projetos de peças metálicas que são esperados para reduzir significativamente o tempo de produção, suportando os futuros reparos da frota. O AM CoE realiza pesquisa e desenvolvimento estratégicos para avançar os padrões em todos os aspectos do AdvM. No lado da água, o desenvolvimento de peças de substituição para conjuntos de portas de hangar de classe DDG e componentes metálicos adicionais identificados durante visitas de navio que impactaram diretamente a disponibilidade de manutenção está em andamento. Em vez de substituir o sistema de suprimentos da Marinha, o DeSantis enfatizou a fabricação aditiva fornece aos comandantes outra opção quando as cronologias operacionais não podem esperar pela aquisição tradicional.
. Se uma nave precisa de uma parte três dias antes da implantação, esperar dois meses não é uma resposta aceitável,. DeSantis disse..SIMA Norfolk está posicionado de forma única para responder a esses impactos de prontidão ao fabricar partes de baixo risco, críticas à missão quando o tempo mais importa. O evento também mostrou o papel crescente que os marinheiros desempenham em um AdvM, independentemente de suas classificações tradicionais. Aviação Boatswain Ìs Mate (Fuels) 2 a a classe, Timothy Andrews, atribuído ao navio de ataque anfíbio multi-usos USS Wasp (LHD) 1 ) participou na fabricação de um componente de válvula descontinuado, crítico à missão, que não pode mais ser facilmente adquirido através de canais de fornecimento convencionais.
Em vez de esperar meses – ou potencialmente anos – para peças de substituição, Andrews e a equipe demonstraram como engenharia reversa e usinagem de precisão podem recriar componentes obsoletos para voltar os navios ao estado operacional mais rápido. . Adoraria ajudar este programa a ter sucesso, disse Andrews.. Não há indicação de onde estaremos quando precisarmos de uma peça. Se não conseguirmos passar pela cadeia de suprimentos, prefiro ser capaz de fazê-lo nós mesmos.
Seus comentários refletiam um dos objetivos mais amplos do NAMPIE: construir uma força de trabalho capaz de suportar operações de manutenção expedicionária onde quer que a frota opere. Ao combinar fabricação aditiva, engenharia reversa, usinagem avançada e colaboração com frota, o NAMPIE demonstrou como soluções de manutenção inovadoras podem reduzir atrasos ao encurtar cronogramas de reparação, desenvolver marinheiros, reduzir dependências da cadeia de suprimento e aumentar a disponibilidade operacional da frota - objetivo principal do SIMA Norfolk.
O evento reforçou ainda mais as necessidades de investimentos para cumprir seu papel crescente como um jogador chave na fabricação avançada, apoiando o compromisso da Marinha com a auto- suficiência, garantindo ao mesmo tempo que os guerreiros têm as ferramentas, peças e conhecimento técnico necessários para manter a Frota Apto para Lutar. .Este foi um dos nossos eventos mais produtivos até o momento, disse Trevor Pool, engenheiro mecânico do SIMA Norfolk..A colaboração entre engenheiros, designers e especialistas em fabricação nos permitiu resolver problemas muito mais rápido do que qualquer organização poderia ter conseguido independentemente..
O dia de tarde fez eco dos sentimentos do Pool no sentido de que soluções oportunas foram descobertas e implementadas..Alavancagem da Manufactura Avançada para resolver problemas no nível da placa de convés é um habilitador chave para fornecer uma mudança de passo positiva na prontidão. À medida que as soluções são identificadas e implementadas, estes componentes do primeiro artigo permitem que os pacotes de dados técnicos (TPDs) sejam desenvolvidos para que o mesmo componente possa ser fabricado de forma mais eficiente quando necessário no futuro. À medida que mais TDPs são adicionados ao "Matéria Digital" a empresa toda da Marinha é capaz de alavanca a fabricação avançada para resolver eficazmente problemas reais através da fabricação distribuída. " Comandante, o Centro Regional de Manutenção da Marinha (CNRMC) é um comando de Sistemas Marinhos Navales, com sede em Norfolk, Virgínia. O comando foi estabelecido em Dezembro. 15, 2010, para supervisionar os Centros de Manutenção Regional (RMC) da Marinha e seus destacamentos.