Registro Federal, Volume 89 Edição 190 (Martes, Outubro) 1, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 190 (Martes, Outubro) 1, 2024 )] [Regras propostas] [Páginas 79792 - 79794 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 22282 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2274 Acoplamento de espaço aéreo Não. 22 - AAL- 80 ] RIN 2120 -AA 66.

Emenda da Via Aérea Federal V- Area Omnidirecional de Muito Alta Frequência do Alasca 510 no Alasca AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM).

-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: Esta ação propõe a alteração da Alasca de Muito Alta Frequência Gama Omnidirecional (VOR) Federal Airway V- 510 no Alasca. Esta ação proposta é devido ao desmantelamento do Anvik Nondirectional Radio Beacon (NDB) no Alasca. DATAS: Os comentários devem ser recebidos em ou antes de novembro 15, 2024. ENDEREÇOS: Enviar comentários identificados pela FAA Docket No. FAA- 2024 - 2274 e do Docket do espaço aéreo Não. 22 - AAL- 80 usando qualquer um dos seguintes métodos: * Portal Federal de Regulação: Vá para www.regulations.gov e siga as instruções on-line para enviar seus comentários eletronicamente. * Mail: Enviar comentários para Operações de Docket, M- 30; U.S. Departamento de.

Transporte, 1200 New Jersey Avenue SE, Quarto W 12 - 140, Edifício Oeste Plano Baixo, Washington, DC 20590 - 0001. * Entrega de mãos ou Correio: Leve comentários para operações de acoplamento no quarto W 12 - 140 do edifício oeste no andar térreo 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC, entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta-feira, exceto feriados federais. * Fax: Fax: comentários para operações de docket em ( 202 ) 493 - 2251. Docket: Os documentos de fundo ou comentários recebidos podem ser lidos em www.regulations.gov a qualquer momento. Siga as instruções on-line para aceder ao docket ou vá para as Operações do Docket no Quarto W 12 - 140 do edifício oeste no andar térreo 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC, entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. Ordem da FAA JO 7400.11 J, Designações de espaço aéreo e Pontos de Relatório, e subsequentes alterações podem ser visualizadas online em www.faa.gov/air_traffic/publications/. Você também pode entrar em contato com o Grupo de Regras e Regulamentos, Escritório de Políticas, Administração Federal da Aviação, 600 Independence Avenue SW, Washington DC 20597; telefone: ( 202 ) 267 - 8783. PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Steven Roff, Grupo de Regras e Regulamentações, Escritório de Políticas, Administração Federal da Aviação, 600 Avenida Independência SW, Washington, DC 20597; telefone: ( 202 ) 267 - 8783. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Autoridade para esta Regra.

A autoridade da FAA para emitir regras relativas à segurança da aviação é encontrada no Título 49 do Código dos Estados Unidos. Legenda I, Seção 106 descreve a autoridade do Administrador da FAA. O subtítulo VII, Programas de Aviação, descreve mais detalhadamente o escopo da autoridade da agência. Este estabelecimento de regras é promulgado sob a autoridade descrita na Seção VII, Parte A, Subparte I 40103. Sob essa seção, a FAA é encarregada de prescrever regulamentos para atribuir o uso do espaço aéreo necessário para garantir a segurança das aeronaves e o uso eficiente do espaço aéreo. Este regulamento está dentro do âmbito dessa autoridade, pois modificaria a estrutura das vias aéreas como necessário para preservar o fluxo seguro e eficiente do tráfego aéreo dentro do Sistema Aéreo Nacional. A FAA convida pessoas interessadas a participar desta elaboração de regras, enviando comentários escritos, dados ou visualizações. Os comentários são especificamente convidados sobre os aspectos regulatórios, aeronáuticos, econômicos, ambientais e energéticos gerais da proposta. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. Para garantir que o docket não contenha comentários duplicados, os comentaristas devem enviar apenas uma vez se os comentários são arquivados eletronicamente, ou os comentaristas devem enviar apenas uma cópia dos comentários escritos se os comentários forem arquivados por escrito. A FAA irá arquivar no dossier todos os comentários que receber, bem como um relatório resumindo cada contato público substantivo com o pessoal da FAA sobre este projeto de elaboração de regras. Antes de agir nesta proposta, a FAA considerará todos os comentários que receberá no ou antes da data de encerramento para os comentários. A FAA considerará os comentários arquivados após o período de comentário ter fechado se for possível fazê- lo sem incorrer em despesa ou atraso. A FAA pode alterar esta proposta à luz dos comentários que recebe. Privacidade: De acordo com 5 U.S.C. 553 (c), DOT solicita comentários do público para informar melhor seu processo de regulação. O DOT publica estes comentários, sem editar, incluindo quaisquer informações pessoais que o comentarista fornece, para www.regulations.gov, conforme descrito no sistema de aviso de registros (DOT/ ALL- 14 FDMS), que pode ser revisado em www. dot.gov/privacy. Disponibilidade de Documentos de Regulamentação. Uma cópia eletrônica deste documento pode ser baixada através da internet em www.regulations.gov. Os documentos de regulação publicados recentemente também podem ser acessados através da página da FAA em www.faa.gov/air_traffic/publications/airspace_amendments/. Você pode rever o dossier público contendo a proposta, quaisquer comentários recebidos e qualquer disposição final em pessoa no escritório de Operações de Caixas (veja a seção ADDRESSES para endereço, número de telefone e horas de operação). Um dossier informal também pode ser examinado durante as horas de trabalho normais no escritório do Centro de Serviços Ocidentais, Administração Federal da Aviação, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA 98198.

Incorporação por referência. O Alascan VOR Federal Airways é publicado no parágrafo 6010 (b) da Ordem da FAA JO 7400.11, Designações de espaço aéreo e Pontos de Relatório, que é incorporado por referência em 14 CFR 71.1 em uma base anual. Este documento propõe-se a alterar a versão atual dessa ordem, a Ordem da FAA JO 7400.11 J, datado de julho 31, 2024, e a partir de setembro 15, 2024. Estas atualizações serão publicadas na próxima atualização para a Ordem JO da FAA 7400.11. Essa ordem está disponível publicamente como listado na seção ADDRESSES deste documento. Ordem da FAA JO 7400.11 J lista áreas de espaço aéreo de Classes A, B, C, D e E, rotas de serviço de tráfego aéreo e pontos de reporte. Em 2003, o Congresso aprovou a Visão 100 -Century of Aviation Reautorization Act (Pub L., 108 - 176 ) que estabeleceu um escritório de planejamento e desenvolvimento conjunto na FAA para gerenciar o trabalho relacionado ao Sistema de Transporte Aéreo de Próxima Geração (NextGen). Hoje, o NextGen é uma modernização contínua liderada pela FAA do sistema de transporte aéreo da nação para tornar o voo mais seguro, mais eficiente e mais previsível. Em apoio ao NextGen, esta proposta faz parte de um projeto de modernização de vias aéreas em curso, grande e abrangente no estado do Alasca. Parte deste projeto é fazer a transição da estrutura de navegação do Alasca em rota longe da dependência do NDB e mover- se para desenvolver e melhorar a estrutura de rota de navegação de área (RNAV). A FAA está planejando desativar o Anvik NDB no estado do Alasca. Como resultado, uma porção da via aérea federal do Alasca V- 510 se tornará inutilizável. A FAA propõe a alteração da via aérea federal V- 510 revogando a porção de V- 510 que se estende entre o Emmonak, AK, VOR/ Distance Measuring Equipment (VOR/ DME) e o McGrath Very High Frequency Omnidirectional Range/ Tática Air Navigation (VORTAC). A perda deste segmento de V- 510 é atenuado por duas rotas RNAV dos Estados Unidos existentes. Rota RNAV T- 308 diretamente sobrevoa V- 510 entre o Emmonak VOR/ DME e o Anvik NDB. Rota RNAV T- 382 está perto de V- 510 entre o NDB Anvik e o VORTAC McGrath, e T- 382 fornece um mínimo de altitude na rota menor. A FAA está propondo uma emenda para 14 Parte CFR 71 para alterar a via aérea federal V- 510 no Alasca. Esta ação proposta é devido ao desmantelamento do NDB Anvik no Alasca V- 510: V- 510 atualmente se estende entre o Emmonak, AK, VOR/ DME e o Big Lake, AK, VORTAC. A FAA propõe revogar a porção de V- 510 que se estende entre o.

Emmonak VOR/ DME e o McGrath VORTAC. Como emendado, V- 510 se estenderia entre o McGrath VORTAC e o Big Lake VORTAC. Avisos e Análises Regulamentares. A FAA determinou que este regulamento proposto só envolve um corpo de regulamentos técnicos estabelecidos para os quais são necessárias emendas frequentes e de rotina para mantê- las operacionalmente atualizadas. Assim, ele: ( 1 ) não é uma "ação regulatória significativa" sob a Ordem Executiva 12866; ( 2 ) não é uma "regra significativa" sob as políticas e procedimentos de regulação do DOT ( 44 FR 11034; Fevereiro 26, 1979 ); e ( 3 ) não justifica a preparação de uma avaliação regulamentar, pois o impacto esperado é tão mínimo. Como este é um assunto de rotina que só afetará os procedimentos de tráfego aéreo e a navegação aérea, está certificado que esta regra proposta, quando promulgada, não terá um impacto econômico significativo sobre um número substancial de pequenas entidades sob os critérios da Lei de Flexibilidade Regulamentada. Esta proposta será sujeita a uma análise ambiental de acordo com a Ordem da FAA 1050.1 F, `` Impactos ambientais: Políticas e procedimentos'' antes de qualquer ação regulamentar final da FAA.

Lista de assuntos em 14 Parte CFR 71. Espaço aéreo, Incorporação por referência, Navegação (ar). A proposta de alteração. Em consideração ao que precede, a Administração Federal da Aviação propõe-se a alterar 14 Parte CFR 71 da seguinte forma: PARTE 71 -- DESIGNAÇÃO DAS CLASSES A, B, C, D, E D, E D, E D, E E A ESCAPHA DE AIR.

0 1. A citação da autoridade para 14 Parte CFR 71 continua a ler da seguinte forma: Autoridade: 49 U.S.C. 106 (f), 106 (g); 40103, 40113, 40120; E. O. 10854, 24 FR 9565, 3 CFR, 1959 - 1963 Comp., p. 389. 0 2. A incorporação por referência em 14 CFR 71.1 da Ordem da FAA JO 7400.11 J, Designações de espaço aéreo e Pontos de Relatório, datado de julho 31, 2024, e a partir de setembro 15, 2024, é emendado do seguinte modo:.

Parágrafo 6010 (b) Aerolíneas Federales VOR do Alasca. De McGrath, AK, INT McGrath 121 [deg] e Big Lake, AK 294 [deg] radiais; Big Lake, AK. * * * * Emitido em Washington, DC, em setembro 24, 2024. Frank Lias, Gerente, Grupo de Regras e Regulamentação. [FR Doc. 2024 - 22282 Arquivo 9 - 30 - 24; 8: 45 am] CODE DE BILLING 4910 - 13 - P.